После этого заезда при взвешивании был обнаружен недовес боба Зубкова. Боб-двойка по регламенту FIBT должен весить не менее 170 кг, а боб Зубкова оказался на 600 граммов легче.
В 2011 году Зубков выиграл состязания на чемпионате мира в немецком Кёнигзее. В этом сезоне экипаж был на третьем месте в соревнованиях двоек по итогам Кубка мира.
Когда происходят такие несостыковки с правилами, вопрос всегда один: а как это могло случиться? Лейк-Плэсид вообще становится каким-то зловещим местом для россиян. В прошлом году на этапе Кубка мира после аналогичного первого заезда, только в четверках, экипаж Зубкова был также дисквалифицирован за недовес. Причем тренеры удивлялись: «До этого на других трассах боб был в норме, а здесь он стал легче. Уехали — снова стал в норме».
Что случилось на сей раз? Если протест российской стороной не подан — значит, проблема существовала. Пока и Зубков, по его словам, не понимает, что случилось, и главный тренер говорит о том, что все проверяли и взвешивали, «будем разбираться».
Чемпионат мира, конечно же, главный старт для спортсменов. Наши основные конкуренты американцы даже пропустили два этапа Кубка мира и готовились к чемпионату в самом Лейк-Плэсиде. Да и Зубков с Труненковым не скрывали, что намерены бороться за отстаивание титула.
Обидно, конечно. Проигрывать для лидеров, даже не ввязавшись в драку, просто нелепо. Несколько лет назад Зубков рассказывал в интервью «МК»: «Раньше мы боролись лишь за места в десятке. Ведь у нас как: зацепился за десятку — ты уже считаешься человеком. А кто за первой десяткой — это, скажем прямо, люди второго сорта. Теперь же соперники подходят, спрашивают: как у тебя дела, все ли в порядке, как ты сегодня будешь стартовать? До этого могли пройти мимо, не поздороваться. Хотя я бы сказал, что у нас довольно уважительные отношения среди спортсменов, но людей разных везде хватает. А парни из первого квартета периодически подшучивают над нами. Просят: «Может, притормозишь?».
...Жаль, что в двойках экипажу Зубкова пришлось затормозить по техническим причинам.
