Отставной адмирал ВМС США Джеймс Ставридис, ранее занимавший пост командующего войсками НАТО в Европе, предложил использовать конвои Североатлантического альянса для экспорта по морю украинского зерна. Своими идеями он поделился в статье, опубликованной агентством Bloomberg.
Ставридис проводит параллели с операцией США в Ормузском проливе более 30 лет назад, благодаря которой удалось его перекрыть, что позволило остановить 25% мировых поставок углеводородного сырья. Это нанесло ощутимый ущерб экономике Ирана. Для достижения своих целей американцы тогда «изменили флаг» кувейтских нефтяных танкеров, поставив их под регистрацию США. После этого обычные торговые суда начали перемещаться в составе конвоев боевых кораблей.
Далее экс-адмирал ВМС США просит читателей своей статьи перенестись в настоящее и спроецировать описанный опыт. «С положительной стороны, из-за гуманитарного характера грузов полная смена флага черноморским судам может не потребоваться, — утверждает Ставридис. — Обоснование сопровождения, по сути, будет подпадать под широкие положения международного права, которые позволяют обеспечивать свободу международных вод, а также дают возможность защищать гуманитарные перевозки в зонах конфликтов».
Эксперт утверждает, что ООН не сможет взять на себя такую роль, ведь Россия является постоянным членом Совета безопасности этой организации и может наложить вето на любые ее решения. В этой связи обеспечение описанных в морском праве свобод может взять на себя либо НАТО, либо «коалиция желающих» во главе с США.
Если остановиться на первом варианте, то основными средствами будут «две постоянные морские боевые группы под наблюдением Кристофера Каволи» (это действующий генерал, командующий Объединенными силами НАТО в Европе. — Прим. ред.), указывает Ставридис. По мнению экс-адмирала ВМС США, торговые корабли могут объединяться в конвои из трех-пяти судов, которые будут сопровождать пара боевых кораблей Североатлантического альянса с управляемыми ракетами.
С помощью значительных сил и средств ВВС будет осуществлен мониторинг нахождения российского Черноморского флота. Подобное патрулирование также позволит реагировать на возможные воздушные атаки России на корабли НАТО. Для этого, по мнению Ставридиса, несколько эскадрилий истребителей могут быть направлены на базы Североатлантического альянса на севере Турции, а также в Румынии и Болгарии.
Эксперт понимает, что проводить такие миссии может быть очень сложно. Кроме того, их реализация может привести к прямой конфронтации России и западных союзников Украины. Ставридис осознает, что политическое нежелание сотрудничать может продемонстрировать и Турция, контролирующая проход к Черному морю. Кроме того, могут возникнуть ситуации, когда в ходе инцидентов появится «сопутствующий ущерб» (таким словосочетанием в военных документах НАТО часто обозначают гибель мирных жителей в ходе военных операций и разрушение гражданской инфраструктуры. — Прим. ред.).
«Крайне важно, прежде чем начать миссию, дать публичное объяснение ее целей и масштабов, дав понять России, что мы не ищем драки, но сделаем то, что должны, для защиты конвоев», — указал в своей статье Ставридис.
Напомним, что зерновая сделка завершилась 18 июля. Россия уведомила Турцию, Украину и ООН о своем решении прекратить участие в черноморской инициативе. Президент нашей страны Владимир Путин несколько раз указывал, что западные государства большую часть украинского зерна в рамках достигнутых договоренностей вывозили в Европу, а до нуждающихся в этом товаре стран Африки доходила мизерная его часть, при этом требования российской стороны не выполнялись вовсе. После завершения черноморской инициативы в Минобороны РФ предупредили, что все суда, идущие в акватории Черного моря в украинские порты, с 20 июля 2023 года считаются потенциальными перевозчиками военных грузов, то есть вовлеченными в конфликт на стороне киевского режима.
