В обществе все больше зреет недовольство в связи с взлетами цен на такси в 2-3 раза во время разгулов погодной стихии, в праздники, часы пик и так далее. Дошло народное возмущение и до депутатов: в конце июня вице-спикер Госдумы Борис Чернышов даже направил в ФАС РФ письмо с просьбой провести проверку из-за скачка цен на такси во время ливней в Москве 17-18 июня 2024 года. Агрегаторы такси объясняют рост цен в непогоду повышенным спросом, но при этом на доходах таксистов это не слишком отражается. Из этого вице-спикер Госдумы сделал вывод, что «основную выгоду от роста тарифов в такие периоды получают именно службы заказов, а не исполнители».
Вообще, проблема формирования стоимости поездок на такси обсуждается уже не первый год, но пока что ничего не меняется. Очевидно, что в этой ситуации нужны какие-то льготы для родителей с малышами. Озаботившись этим, еще до обращения в ФАС Чернышова другой вице-спикер Госдумы Владислав Даванков направил обращение в Минтранс РФ, в котором предложил запретить повышать цены на такси для пассажиров с детьми (до 7 лет) в непогоду и другие дни повышенного спроса (в час пик).
Идея благая, но вряд ли она даст результат, учитывая отношение к ней таксистов, которые не хотят терять своих кровно заработанных денег.
– Если они так сделают, то я просто не буду брать пассажиров с детьми, – честно признался подвозящий меня таксист, когда я задала ему этот вопрос. – Мне это невыгодно.
Даже сейчас многие водители стараются не открывать себе детский тариф. Как пояснил «МК» автоэксперт Петр Шкуматов, у агрегатора есть тариф «Детский», когда водитель должен иметь в салоне детские кресла.
– И что вы думаете? На этом тарифе водителей не стало, и по пониженным тарифам теперь мамы с детьми уехать не могут, – говорит он. – Дело в том, что агрегатор свою комиссию, естественно, не снизил – он просто снизил расценки для водителей, поэтому они стали отключать детский тариф и убирать детские кресла. Чтобы не терять своих доходов.
– Да, действительно такси с детским креслом искать приходится долго, меньше 10-15 минут у меня такого не бывало, – поделилась с «МК» москвичка Альбина, мама трехлетнего сына. – Честно говоря, не понимаю, в чем сложность детского тарифа для водителей? Кресло детское чаще всего у них лежит в багажнике, так что, казалось бы, они спокойно могут возить и пассажиров с детьми, и без по одной цене. Мне кажется, что еще не так давно за детей вообще брали повышенную цену. Моя подруга с двумя детьми жаловалась мне: «Доехать на такси, где два детских кресла нужно, – это можно разориться!» Потому что с двумя детскими сиденьями было еще дороже, чем с одним.
Впрочем, конечно же, не все водители такие меркантильные и равнодушные. И нам удалось найти такого, у которого не все упирается в деньги. И он разъяснил, по каким причинам дети – нежеланные пассажиры для каких-то таксистов.
– Лично я открыл себе детский тариф, поставил себе даже два бустера, потому что часто бывают пассажиры с двумя детьми, – рассказал таксист Дмитрий Яшин. – Я нормально отношусь к детям. Но далеко не все водители соглашаются возить малышей, и на то есть много причин. Первая причина – это низкая цена. К примеру, у меня «Комфорт плюс», и если у меня открыты детский тариф и тариф «Комфорт плюс», то при вызове по детскому тарифу цена будет как при «Экономе».
Мы проверили – действительно, на данный момент цена по тарифу «Детский» равна стоимости «Эконома». Например, днем в пятницу поездка с ребенком длительностью 55 минут на другой конец Москвы обойдется в 1666 рублей, как и «Эконом». Ближе к 16 часам цена за ту же поездку уже поднялась до 2152 руб.! Ждать машину с детским креслом придется 16 минут. Служба такси в своем приложении объясняет, от чего зависит «высокая цена»: заказов больше, чем машин; машина приедет издалека, пробки…
Кроме того, таксисты не хотят включать себе детский тариф еще и из-за того, что в 90% случаев ребенок пачкает сиденье. Водителям потом приходится убирать за ним. Бывает, что дети устраивают скандалы, истерики, капризничают…
– Очень часто в детском тарифе мне попадаются дети с ДЦП, – добавил Дмитрий. – И понимаете, не все же водители могут брать на себя такой груз ответственности. Потому что в наше время 98% из них думают о деньгах.
Петр Шкуматов считает, что выходом из этой плачевной ситуации, когда таксисты отказываются возить маленьких детей, мог бы стать такой шаг: если бы агрегатор обнулял комиссию для детских тарифов, не брал эти 30% комиссии с таких поездок. «Почему бы депутатам не озвучить такое предложение? – говорит автоэксперт. – Тогда поездка будет более выгодна для водителя и будет меньше стоить для пассажиров с детьми». Не забываем, что на обычном такси пассажирам с детьми младше 7 лет уехать и вовсе невозможно, потому что сейчас за нарушение правил перевозки детей таксисту грозит уголовная ответственность.
