В принципе, никакой революции в дорожно-штрафном деле не происходит: число камер планомерно наращивается, как это происходило и все последние годы. Правда, рекордным пока остается 2019-й: в ковидные 2020-2021 и санкционно-турбулентном 2022-м произведено и заказано значительно меньше камер, чем ранее.
Но 2023-й оказывается более понятным: очевидно, ждать, пока «развиднеется», нет смысла, нужно работать. Вот и работают — производитель «Азимутов» выпускает свою продукцию исправно и поставляет по цене (информация с порталов региональных госзакупок) около 16 млн рублей за единицу.
Таким образом, 400 поставленных недавно на дороги устройств обошлись казне в почти 6,5 млрд рублей. Но, очевидно, безопасность на дорогах — в широком смысле — оценена дороже.
— Будут устанавливаться такие комплексы на ряде трасс в нашем районе, — рассказал «МК» офицер ДПС, работающий в Дмитровском районе Подмосковья. — Дело не в штрафах, сейчас фокус внимания на отслеживаемости передвижения автотранспорта. Установка — сделать дороги прозрачными. Идет борьба с так называемыми «пьяными дорогами» и «козьими тропами».
По словам собеседника «МК», на новом уровне воссоздается система контроля, фактически расформированная в 2000-е и начале 2010-х гг. Только вместо прежнего обилия стационарных блокпостов и патрулей решено основной акцент сделать на автофиксацию — причем не только нарушений.
По заверению производителя, «Азимуты» нового поколения умеют формировать постановления (то есть отсылать «письма счастья») сразу по 49 пунктам КоАП, фиксировать 16 нарушений Правил дорожного движения (до 12 типов одновременно). Но важнее, что они распознают практически все типы (98%) номерных знаков — включая зарубежные и устаревшие (формата СССР).
Особенно гордятся поставщики тем, что новые камеры могут работать и вовсе без радара — а превышение скорости распознавать по видеокадрам. Это значит, что «Азимуты-4» — если их включат в режим «радарного молчания» — будут невидимыми для радар-детекторов.
Разумеется, предполагается подключение новых камер к базам данных всех видов, от службы судебных приставов и ФСБ до автостраховщиков. Это значит, что с новым оборудованием может все же заработать долгожданная (страховщиками) автопроверка полисов ОСАГО. Но только в том случае, если страховые базы данных окажутся достаточно быстрыми.
— С распознаванием автомобилей в розыске проблем быть не должно, — делится источник «МК» в компании-разработчике камер городского наблюдения. — У спецслужб практически безлимитная скорость предоставления доступа к базам. Страховые компании — проблема: во-первых, это множество частных фирм, а не единый госреестр под управлением компетентных органов, а во-вторых, приоритетность не такая, как у ФСБ или приставов.
Тем не менее и с медленными базами появляется целый список ранее «незаметных» нарушений, за которые новые камеры могут выписывать штрафы или сообщать патрулям ДПС. Например, измененный цвет автомобиля — «Азимуты», основная внешняя особенность которых в «многоглазии», дают теперь цветную картинку и сравнивают цвет с занесенным в базу данных.
А также «узнают» модели и марки транспортных средств: иными словами, при несовпадении внешности автомобиля и его паспортных данных в центр управления идет предупредительный сигнал.
Другие нарушения, которые распознают «Азимуты» — движение по «встречке» и срезание углов при левом повороте на перекрестке (штраф — как за «встречку»!). Стоп-линия на светофорах, которую многие вне Москвы игнорируют. Нарушения правил парковки. И еще десятки параметров.
«Будут это стационарные или передвижные комплексы, неизвестно, но «Азимут» может быть и в передвижном исполнении, на треноге», — добавил источник «МК» в ГИБДД Дмитровского района. Производитель утверждает, что новая камера выполнена в моноблочном корпусе, а значит, ее можно разместить даже в автомобиле.
На данный момент известно, что новые камеры установили на трассах М1, М3, М8, М10. Официально заявляется, что «Азимуты» ставятся на наиболее опасных участках, где часто бывают аварии. Один из таких участков — объездная Сергиева Посада на трассе М8 «Холмогоры». Эта скоростная 4-полосная дорога действительно пользуется дурной славой — ДТП, в том числе смертельные, там достаточно часты. Уже на майских праздниках водители, ездящие по этой трассе, обратили внимание на необычно высокое число штрафов.
— За один проезд получил с этого участка три штрафа, раньше в этих местах камер не было, — отмечает Алексей, водитель грузовика, совершающий еженедельные рейсы из Москвы в Ярославль. По его словам, камеры установили, судя по всему, в конце апреля.
Один из штрафов, полученных собеседником «МК», — за использование смартфона в качестве навигатора (то есть — не поднесенным к уху, а перед глазами). Это значит, что такое пользование гаджетом, ранее не наказуемое камерами, теперь тоже может принести штраф. Кто предупрежден — тот, как говорится, вооружен.
