Как сообщили источники, близкие к расследованию, первое вскрытие было проведено адвокату Крису Морвилло и его жене Неде. Процедура подтвердила, что причиной их смерти стало утопление. Никаких других травм обнаружено не было.
Вскрытия остальных жертв трагедии с суперъяхтой продолжатся до конца недели параллельно с судебным разбирательством.
В настоящее время в Италии ведётся расследование в отношении трёх членов экипажа, включая капитана Джеймса Катфилда, по подозрению в непредумышленном убийстве нескольких человек по неосторожности и приведшему к кораблекрушению.
Катфилд во время допроса во вторник, как утверждают адвокаты, воспользовался своим правом хранить молчание. Объяснена эта тактика была тем, что капитан устал, а его адвокатской команде нужно больше времени для построения позиции защиты.
Да и, наверное, было бы неправильно всё сбрасывать на экипаж яхты. По словам одного из выживших, команда спасла тех, кого могла, когда судно затонуло.
Согласно комментариям итальянского информационного агентства Ansa, 22-летний Мэтью Гриффитс, который находился на дежурстве на яхте в ночь трагедии, рассказал следователям, что члены экипажа сделали всё возможное, чтобы спасти находящихся на борту судна Bayesian.
Он поведал: когда ветер был зафиксирован на отметке 37 километров в час, Гриффитс разбудил капитана, который дал команду будить всех остальных. Но корабль очень быстро стал крениться, и всех сбросило в воду. После этого членам команды удалось подняться обратно и попытаться спасти остальных.
На прошлой неделе прокурор Раффаэле Каммарано заявил, что судно, скорее всего, пострадало от «нисходящего порыва».
Однако затопление озадачило экспертов ВМС. Они утверждают, что такое судно должно было выдержать шторм и в любом случае не должно было затонуть так быстро.
Прокуроры также расследуют, могла ли человеческая ошибка стать причиной катастрофы. Есть версия, что трагедии можно было бы избежать, если бы иллюминаторы и люки были закрыты.
По этой версии основную вину возлагают на главного инженера яхты Bayesian Тима Паркера Итона. Он сообщил прокурорам, что следовал необходимым процедурам, обеспечивая непроницаемость яхты. Итон настаивал на том, что все двери и другие отверстия судна были закрыты. Единственное, что действительно было открыто, – люк в машинное отделение. Итон считает, что только это не могло стать причиной катастрофы такого масштаба.
Возглавляющий расследование главный прокурор Амброджо Картозио заявил, что его команда рассмотрит все возможные элементы ответственности, включая капитана, команду, лиц, ответственных за надзор, и даже производителя яхты.
