Отрасль продемонстрировала устойчивость к ограничениям, увеличила пассажиропоток, наладила производство, поставки запчастей и продолжила стабильное развитие в условиях импортозамещения. При этом прочившие отечественной авиации скорую гибель журналисты все чаще признают: санкции не сработали. Подробности публикуем в нашем материале.
«Каннибализм» отменяется
Этим термином в авиационной отрасли называют ситуацию, когда авиакомпании из-за отсутствия комплектующих вынуждены разбирать одни самолеты, чтобы поддерживать работоспособность других. Именно такой сценарий в начале прошлого года ожидало руководство стран, вводивших санкции против гражданской авиации в России. По всей видимости, они просчитались.
«По состоянию на данный момент, практики каннибализации мы не видим. Подавляющее большинство оставшихся в стране самолетов, которые на момент введения санкций были в состоянии летной годности, это состояние сохранили. Авиакомпании нашли альтернативные каналы поставки, как оригинальных запчастей, так и неоригинальных, одобренных производителем», – говорит начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Эксперт убежден, что на конец первого квартала 2023 года отрасль сохраняет устойчивость, стабильность и безопасность для пассажиров.
В начале года глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что запрет поставки запчастей из «санкционных» стран никак не сказался на безопасности перелетов в России. «У меня есть уверенность, что не стало опаснее летать. И это никак не связано с наличием или отсутствием оригинальных запчастей», — резюмировал он.
Самолеты летают, маршрутные сети растут
Безопасность перелетов обеспечена, но что со снижением пассажиропотока? Похоже, и здесь зарубежные коллеги промахнулись с предсказанием неизбежного краха. За минувший год работы в условиях ограничений, авиационная отрасль России не только не просела в показателях пассажиропотока, но и продолжила расширение маршрутных сетей внутри страны.
«Мы не только не сократили объем перевозок, но и даже нарастили его. Шок, который испытывала транспортная отрасль в прошлом году, удалось преодолеть», – продолжает Олег Пантелеев. На деле никакого драматического снижения объема перевозок не произошло. Пассажиры продолжают летать, авиакомпании – наращивать частоту полетов и вводить новые маршруты.
Что касается международных перелетов, то и здесь никакой блокады со стороны коллективного запада не вышло. На сегодняшний день свыше двух десятков стран связаны с Российской Федерацией прямыми регулярными рейсами. А стыковка в дружественных воздушных гаванях Турции или ОАЭ позволяет пассажиру без проблем улететь в любую точку мира.
Отечественная авиация расправляет плечи
Вопреки попыткам задушить авиационную отрасль в России, перевозчики чувствуют себя более чем уверенно.
Авиакомпании, в том числе, обновляют и развивают программное обеспечение. В конце 2022 года замминистра транспорта Дмитрий Баканов сообщил о переходе всех российских авиакомпаний на отечественные системы бронирования.
«Авиакомпании смогли перейти на отечественные системы бронирования и сейчас благополучно продают билеты в России и за рубежом, перевозя пассажиров по российским и международным линиям. Колоссальный по сложности вызов был совершить переход в сжатые сроки. Но «Победа», «Аэрофлот» и другие авиалинии с этим успешно справились», – отметил Олег Пантелеев.
Обновление надежно защитило данные авиакомпаний, экипажей и пассажиров от утечки, а также обеспечило стабильное осуществление авиаперевозок без привязки к зарубежным системам и сервисам.
Активная работа идет в обеспечении бесперебойного технического обслуживания самолетов в России. «Аэрофлот» создал крупнейшего в России провайдера по техническому обслуживанию авиасудов – «А-Техникс». Компания получит в пользование шесть ангарных комплексов, чтобы одновременно обслуживать до 19 воздушных самолетов разных типов.
«Авиация — это глобальная система экономических взаимоотношений. Прекратить международное сотрудничество из-за решения ряда государств, которые ввели санкции против отечественной гражданской авиации, невозможно», — резюмировал руководитель Росавиации Александр Нерадько.
