Через полгода после введения санкций российским компаниям удалось вернуть к зарубежным перевозкам 201 иностранный самолет. Из них 150 - Boeing и Airbus. Все они числились в реестре Бермудских островов, но были перерегистрированы в России.
За границу, помимо 150 «Суперджетов» сможет летать почти половина парка. Поэтому ожидается некоторое снижение цен на зарубежные рейсы. При этом дефицит емкостей сохранится.
Газета «Коммерсант» сообщила, что к 1 декабря с регистрации в Бермудском реестре сняли 150 Boeing и Airbus, а также несколько десятков Embraer, Bombardier и Gulfstream. Ранее перевозчики не могли летать на них за рубеж из-за двойной регистрации.
Большинство лайнеров находилось в зарубежном лизинге, и собственники не хотели регистрировать их в России. Они не доверяли прозрачности и полноте процедур поддержания летной годности. Согласно Чикагской конвенции, за это и за сертификацию отвечает страна регистрации.
Источник издания в Минтрансе сообщил, что из 1289 находящихся в России самолетов 1238 имеют российский код регистрации.
Читайте также: «Европа сдается: Гусаров спрогнозировал полное снятие ограничений на полеты»
