Глава Комитета по авиационным инцидентам Египта Айман аль-Мукаддам, возглавляющий комиссию по расследованию крушения российского самолета А321, провел пресс-конференцию в субботу 7 ноября.
Впервые, он официально подтвердил, что на последних секундах записи бортовые самописцы рухнувшего лайнера зафиксировали нехарактерный громкий звук. После этого запись "черных ящиков" обрывается.
Чиновник не смог дать объяснений, является ли этот звук доказательством взрыва на борту самолета. Он сообщил лишь о том. что до этого момента самолет продолжал набирать высоту и продолжалась штатная работа автопилота.
Как передает ТАСС, аль-Мукаддам сообщил также, что египетское следствие на пришло к окончательному заключению о причинах крушения самолета.
Он добавил, что оба "черных ящика" были обнаружены в первый же день крушения. По его словам, разброс обломков самолета составляет 12 км, но не все из них до сих пор найдены. Но по найденным обломкам пока не удалось определить, что же произошла в самолете.
Он также обратился к неназванным источникам, которые заявляют о тех или иных причинах крушения российского самолета, вступить в контакт с правительственной комиссией и сообщить все известные данные, чтобы помочь следствию выполнить свою задачу.
Напомним, что еще 3 ноября MKRU сообщал о заявлении некоего информированного источника в Каире, что за 4 минуты до момента исчезновения с радаров Airbus А321 ситуация на борту оставалась штатной, о чем свидетельствует запись разговора пилотов с диспетчерами. "Судя по записи, нештатная ситуация на борту произошла внезапно и стала неожиданностью для летного экипажа", - отметил источник, добавив, что перед самым крушением лайнера бортовые самописцы зафиксировали "нехарактерные для штатного полета звуки".
После этого заслуженный пилот России Константин Георгиевич Онохин в интервью "МК" прокомментировал, что это могли быть за звуки.
Константин Онохин: Нехарактерные звуки свидетельствуют как раз о том, что случилась принудительная разгерметизация, не давшая экипажу способности контролировать полет и даже оповестить диспетчера обслуживания движения Каира о том, что произошло. Значит, было, на мой взгляд, какое—то воздействие. Взрыв на борту, хлопок, какой—то скрежет, свист, обрывочно - крики.
Если бы все было штатно, пожар или отказ двигателя, был бы подан сигнал бедствия, пилоты бы доложили диспетчеру, отвернули от маршрута, стали бы снижаться. Летчиков этому тренируют.