Большинство военных экспертов уверены, что США уже разрешили Украине наносить по нам удары дальнобойными крылатыми ракетами. У Украины есть истребители F-16, а также ракеты JASSM двух модификаций (AGM-158A JASSM рассчитана на дальность 370 км, AGM-158B JASSM-ER под 1000 км). Теперь, мол, дело за малым.
Военный летчик Владимир Попов также уверен, что украинцы уже получили разрешение на использование дальнобойных ракет.
– Если в западных СМИ уже гуляет такая информация, то, скорее всего, это правда: Украина получила разрешение. Когда передаешь доступ к той или иной ракетной системе другой стране, как ты это проконтролируешь? Официально, может быть, «добро» не даешь, но и за руку не держишь, – сказал «МК» военный летчик.
Впрочем, очередная «перемога» на Украине, которой разрешили бить по нашим территориям, может снова обернуться досадным провалом. По мнению генерала Попова, у Украины пока нет в распоряжении самолетов, которые могли бы нести тяжелые ракеты.
– Ракеты с дальностью в пределах 300–500 км у противника есть, и он будет стараться их применять. А вот ракет с дальностью полета под 1000–1500 км нет, а если и есть, то применять он их не сможет. Хотя бы потому, что нет носителей.
– А как же истребитель F-16?
– F-16 – это легкий истребитель. Он не рассчитан на ракеты с такой дальностью. Более того, вариант самолета, который им передали, достаточно древний – не с той системой наведения, не с теми радарами. Ракеты дальнего действия все-таки имеют большую массу и габариты. Для них нужны мощные самолеты типа «Торнадо» (боевой реактивный самолет с крылом изменяемой стреловидности. – «МК») или его российские «одноклассники» – бомбардировщики Су-24, Су-34.
Есть те же самые ракеты, которые подходят для F-16, но с приставкой «лайт», то есть легкие. Он не может нести тяжелую, мощную ракету с большим боезарядом и соответствующей системой наведения. Система наведения, которая позволяет ракете дальше лететь и точно работать, занимает очень много места. Например, ракетой Х-101, которая подвешивается на стратегические ракетоносцы Ту-95МС, Ту-160 или на Ту-22М3, нельзя вооружить истребитель-бомбардировщик Су-34 – потому что она по габаритам к подвеске просто не подходит, хотя бы из-за недостаточной высоты стоек шасси.
– Чтобы вооружить самолет такими ракетами, нужны иностранные специалисты? Или украинцы могут справиться сами?
– Конечно, должна быть команда инженеров и техников по вооружению, которая будет обслуживать эти самолеты. Думаю, что там будут работать инструкторы-наемники. Они обучают украинцев, а заодно только выполняют боевые задачи. Украинцы, которые задействованы в процессе подготовки, будут «де-юре» отвечать за вооружение.
– Говорят, что не на всех украинских аэродромах есть возможность подвешивать такие ракеты. Это правда?
– Нет, это можно сделать практически на любом аэродроме. Главное, чтобы были специалисты. А так – хоть в поле выгони самолет или на автотрассу.
– Прямо на автотрассу?..
– Да, авиация в военное время используется и с автотрасс, то есть с оперативных аэродромов, которые можно быстро организовать на каком-то участке автомагистрали. Автотрассу перекрывают, организуют схему объезда, чтобы дорога продолжала функционировать, а пятикилометровую часть трассы закрывают для пользования. На ней взлетают и садятся самолеты.
– Сложно ли обнаружить пуски таких ракет? Есть ли сложности в их уничтожении?
– Если обнаружишь ракету, то уже обязательно уничтожишь. Ракеты дальнего действия трудно не заметить. Другое дело, что их можно пропустить. Сначала ПВО по косвенным признакам фиксирует пуски на большой дальности. Потом начинаются поиск ракет, их обнаружение, идентификация этих воздушных целей, автосопровождение на траектории полета, и только после этого – применение средств поражения. Пролететь незаметно такой ракете не так просто, ее обнаружение – приоритетная задача ПВО.