Противник приступил к массовому использованию подаренных британцами и французами ракет Storm Shadow и SCALP. На выходных он ударил ими по двум нашим автомобильным мостам на границе между Херсонской областью и Крымом — Чонгарскому и Геническому.
Стратегического эффекта не вышло, так как Крым с материком на севере связан двумя путями, один из которых (через Армянск) полностью сухопутный. И тем не менее удары оказались показательными.
Специалисты отметили, что, судя по соотношению перехватов и попаданий, до цели долетает более 50% вражеских ракет.
«Это выше, чем стандартный процент успеха. Запускаются SCALP с оставшихся у противника Су-24. Чтобы превратить этот вид из исчезающих в исчезнувшие, в ночь на воскресенье был нанесен мощнейший ракетно-дроновый удар по украинским аэродромам в районе Староконстантинова Хмельницкой области и Дубно Ровенской области, прилетело и на аэродром Запорожья», - заявил политолог Юрий Баранчик.
Он отметил: противник нередко хвастается тем, что успевает переместить свою авиацию в более безопасное место.
«Тем не менее, уничтожение вражеских самолетов было и остается приоритетной задачей, решения которой, кажется, пока нет: второй год СВО, а враги ещё летают», - пояснил политолог.
В свою очередь военный эксперт, директор музея ПВО Юрий Кнутов в беседе с «МК» напомнил, что сейчас мосты защищают двумя способами — размещают системы ПВО и станции радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Впрочем, согласился эксперт, этот способ не является эффективным на все 100%. Поэтому необходимо разрабатывать новые специальные станции РЭБ, которые будут отводить от целей ракеты «Storm Shadow», SCALP, «Taurus» и повышать плотность нашей группировки. Но это не все.
Эксперт Кнутов также фактически подтвердил утверждение политолога Баранчика — чтобы эффективно бороться с натовскими дальнобойными ракетами, их, а также их носители, необходимо уничтожать до того, как они появятся в небе:
- Самое эффективное - это уничтожение складов, где находятся эти ракеты, а также их носителей. Носителями ракет, которыми были нанесены удары по мостам, являются фронтовые бомбардировщики Су-24 и истребители Су-27 (способны наносить ракетно-бомбовые удары по наземным целям – «МК»). Места базирования и тех, и других надо искать, находить и работать по ним ежедневно, чтобы противнику просто не с чего было бы запускать ракеты. Потому что это два единственных типа самолётов, которые специально, совместно с британцами или американцами, переоборудовали для запуска этих ракет. Если мы по самим ракетам более-менее стараемся работать, что-то у нас действительно получается, то по средствам доставки надо активизировать работу.
- Юрий Альбертович, а сколько самолетов-носителей осталось у противника? Говорили, что у противника фактически не осталось авиации, а удары, тем не менее наносятся...
- Получается, что у них есть авиация и что-то они ещё в состоянии применять против нас. Точное число вам никто не назовет. Дело в том, что какие-то самолеты они восстанавливают, какие-то им поставляют (хотя в мире не так много стран, которые могут поставить Украине Су-27). Самолётов, может, и немного, но проблема в том, что нам не всегда удается их отследить. К сожалению, удары порой наносятся нами по ложным целям. Поэтому определение реальных машин, а не ложных и их уничтожение, конечно, это первоочередная задача для нас.
- Кроме маскировки, какие еще могут быть способы спасения у противника боевых самолетов?
- Есть предположения, что бомбардировщики базируются не на территории Украины, а периодически вылетают в Польшу. Есть основания предполагать, что прячут их именно там. А на Украине выставляют ложные цели.