...С грустью и тоской смотрят горожане на неподвижное, доживающее последние денечки знаменитое Колесо обозрения на ВДНХ. В мае — скорее всего, после праздников — начнется демонтаж самого колеса. Замена ему обязательно будет, обещают власти, правда, не раньше чем через три года.
К счастью, в Москве за последние годы не было выявлено ни одного несчастного случая на аттракционах. Среди крупных поломок, произошедших в последнее время, инспекторы ОАТИ вспоминают две, и обе случились в 2015 году в парке ВДНХ: с тем же чертовым колесом да аттракционом «Кобра». Кстати, последний механизм работал без талона и гарантии безопасности от ОАТИ.
— Закона, регулирующего работу аттракционов на федеральном уровне, сейчас нет, — говорит начальник отдела Инспекции по надзору за аттракционной техникой ОАТИ Москвы Александр Тучин. — Каждый регион инспектирует карусели и горки самостоятельно. Мы наблюдаем исключительно за механизированной техникой. Батуты и прочие надувные вещи уже не в нашей компетенции, хоть и вызывают множество вопросов.
Как отличить официально одобренный государством аттракцион от подпольного, а значит, возможно, небезопасного? Во-первых, по словам Тучина, все владельцы техники должны зарегистрировать свой аттракцион и получить соответствующий номер. Внешне документ очень похож на номерной знак автомобиля. Но, если, придя в парк, вы увидели такую табличку на карусели, это не значит, что уже можно вскочить на лихого пластмассового коня и прокатиться с ветерком. Кроме регистрации аттракцион должен иметь талон допуска. Его наличие говорит о том, что объект исправен.
— Получить талон можно только после визита экспертов, — продолжает Александр Тучин. — Сначала оценивается внешний вид аттракциона: хорошо ли покрашен, не обшарпан… Но за этим следить стараются сами владельцы: качели и горки должны быть привлекательны для маленьких посетителей и их родителей.
После этого проводится ультразвуковая диагностика сварных швов, соединений. Следующая на очереди — электропроводка. Затем начинаются динамические испытания: механизм запускают пробно. Сначала карусели крутятся вхолостую, потом их нагружают мешками с песком. Становится понятно, можно ли запускать механизм в штатном режиме.
— Подобные проверки осуществляются минимум раз в год, — рассказывает начальник инспекции. — Какие-то аттракционы работают без остановки, какие-то — консервируются на зиму. Наш талон является своего рода гарантом безопасности механизма для посетителей.
Однако это не единственный случай, когда проверяют техническую начинку механизмов. По словам Александра, эксплуатанты должны каждый день проверять работу своей техники и вести соответствующий журнал. В пресс-службе Измайловского парка нам рассказали, что местные аттракционы проверяют ежедневно, раз в неделю и раз в месяц.
По данным инспекции, всего в Москве с начала года было выдано около 400 талонов допуска. Всего же аттракционов в городе 595. Около ста из них — мини-паровозы и детские карусели — находятся в торговых центрах. Как рассказал инспектор, остальные 200 механизмов не имеют права катать посетителей.
— Незаконные карусели и горки можете даже не искать, — успокаивают нас в одной крупной компании-операторе аттракционов. — Они действительно вот уже семь лет все работают только по талонам и после регистрации. Сама инспекция появилась после ЧП в Лианозовском парке, когда сорвался аттракцион «Сюрприз».
Если говорить о тенденциях в области увеселительной техники, то новинкой можно считать 3D- и 5D-симуляторы.
— 5D-аттракцион — это своего рода кинотеатр, в котором подключают все ваши чувства, — рассказали в пресс-службе Измайловского парка. — Кроме очков, которые посетители надевают для создания трехмерного изображения, их еще трясут в кресле или могут полить водой. Таких кинотеатров в Москве много.
Кроме многомерных развлечений, никаких других новинок на рынке пока нет. В другой компании нам поведали, что люди все так же обожают старый добрый экстрим и скорость.