Похоже, что в ближайшее время жители Москвы станут свидетелями нешуточной битвы двух идолов современного общества — золотого тельца и его величества фетиша экологичности. Дело в том, что на днях стало известно о планах столичных депутатов рассмотреть уже в первом квартале этого года проект местного закона с кратким и информативным названием «О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных территориях города Москвы». Касающаяся автомобилистов суть предлагаемых нововведений, как водится, закопана в проекте под грудой бюрократически-юридических формулировок.
Но если сформулировать ее в двух словах, то дело сводится к следующему. Предлагаемый к принятию закон будет давать московским чиновникам право закрывать въезд в любую приглянувшуюся им часть города, прикрываясь экологическими соображениями. Тут надо пояснить, что, когда еще в далеком 2007 году этот законопроект законопроектировался, он был направлен на защиту от машин всяческих природных охраняемых территорий. Однако сейчас документ перенацеливается вообще на любого рода городскую площадь. И в первую очередь подразумевается центр Москвы в пределах Бульварного — Садового — Третьего транспортного колец.
Если закон будет принят (а он почти наверняка будет принят), городские власти смогут создавать зоны ограниченного доступа для автотранспорта в любой точке мегаполиса как бессрочно, так и в конкретные дни недели или время суток. А также устанавливать экологические характеристики авто, имеющих право попадать на ту или иную территорию. Само собой, для проформы в проекте закона говорится, что ограничивать въезд в конкретный район чиновникам можно будет лишь при наличии объездных дорог, парковок, а также достаточного количества маршрутов общественного транспорта. Но определять «достаточность» всего этого наверняка будут все те же чиновники. Другими словами, нас готовят как минимум к введению платы за проезд в пределы трех колец, а как максимум — к жесткому ограничению движения в центре Первопрестольной.
Запрет на въезд не будет распространяться на авто местных жителей и экстренных служб, а также на VIP-авто, следующих в сопровождении машин ГИБДД. Таким образом, в случае запрета движения авто в пределах, скажем, ЦАО ГИБДД Москвы придется, надо думать, специально создавать отдельное подразделение — эскортную службу для сопровождения депутатов Мосгордумы, Госдумы, а также всех мало-мальски заметных «шишек на ровном месте» из числа московского и федерального чиновничьего легиона. Подобное развитие событий может здорово оживить уличную жизнь центра Москвы. Туристы со всего мира смогут воочию насладиться пробками, состоящими из кортежей «мигалочников», стоящих в ожидании, пока проедет та или иная «мигалка высшего ранга»! Хотя дело скорее всего обойдется выдачей пресловутых спецпропусков и новым витком эскалации социального неравенства.
С другой стороны, эта новация серьезно осложнит парковочный бизнес столичных властей. Ведь центральные улицы уже давно облюбовал в качестве места солидного заработка на пустом месте Департамент транспорта Москвы. Если кто забыл, напомним, что уже в этом году улицы в пределах Бульварного кольца и скорее всего кольца Садового превратятся в одну большую платную парковку. Ведь уже сейчас только с улиц Петровка и Каретный Ряд, а также с двадцати прилегающих к ним улочек и переулков московские власти «состригают» по 4–5 млн рублей в месяц — по 50 рублей за час стоянки машины. А от сумм, которые потекут со всего отведенного под парковочные поборы пространства, может захватить дух даже у убежденного бессребреника, что уж тут говорить о наших чиновниках.
Вот и посмотрим, что же для московских властей в конце концов окажется более важным: борьба с пробками и, как следствие, экологическая составляющая или банальная жажда наживы. А лакмусовой бумажкой этого процесса станет именно запрет на въезд транспорта в центр Москвы. Ведь если такое событие состоится, парковочный гешефтик, перестанет быль экономически целесообразным в принципе.