Сегодняшняя схема, по которой горожане и гости столицы худо-бедно ориентируются в катакомбах московских подземелий, признана неудобной, топографически неграмотной и логически непоследовательной. В частности, ее упрекают за обилие прописных букв, недостаток ориентиров, плохую связь с надземными объектами.
Организаторы конкурса потребовали от дизайнеров простого, доступного и комфортного для обывателя плана навигации. Он должен был сочетать в себе максимально полную информацию и визуальную привлекательность.
— Заметное отличие новой схемы метро от используемой сегодня — алфавитный список всех станций с цветовым и буквенно-цифровым индексами для быстрого поиска, — пояснил автор одной из схем-«финалисток», дизайнер РИА «Новости» Антон Мизинов. — Не остались без внимания и графические элементы: геометрическая правильность линий, их толщина, размер, цвет.
Схема дизайн-студии Артемия Лебедева создавалась на основе их собственных прежних разработок, которые велись на протяжении 4 лет. В свою схему они включили основные автомобильные дороги и другие координаты. Особое внимание уделили расположению станций, использовали мнемонические подсказки. Так, если на одной линии или на пересадочном узле станция обозначалась выше другой, это означало, что и в городе она расположена севернее.
Илья Бирман придумал свой первоначальный проект еще в 2007 году. Ему, человеку приезжему, бросились в глаза некоторые неудобства в системе навигации, которые он и предложил исправить. Так, один из крупнейших пересадочных узлов со станциями «Арбатская» — «Библиотека им. Ленина» — «Боровицкая» — «Александровский сад» стал в варианте Ильи Бирмана называться «Кремлем». Помимо этого дизайнер предложил изменить названия линий, справедливо подметив, что сами москвичи в обиходе давно уже называют их по цветам — красная, серая, синяя. Ушли из схемы и все двойные названия — Арбатские и Смоленские.
Все три схемы будут представлены для обозрения на сайте ведомства с 22 января. Познакомиться с проектами можно будет и на трех станциях Московского метрополитена — каких именно, станет известно позже. В столичной подземке пытаются подыскать для этой цели места с умеренной загрузкой, чтобы знакомство со схемами не мешало движению пассажиров. Свои голоса за любую из приглянувшихся схем можно будет оставить на сайте Департамента транспорта вплоть до 31 января. 1 февраля организаторы конкурса обещают назвать имя победителя.
А вот активисты одного из московских общественных движений «Партизанинг» не стали дожидаться, когда власти заменят неудачную старую-новую схему метро. Без всяких конкурсов и согласований они разместили на днях в некоторых вагонах и на станциях подземки свою собственную карту метрополитена.
По словам разработчиков, цель их акции — не улучшить существующую карту метро, а показать иное направление для развития транспорта города. К примеру, они считают, что необходимо связывать различные виды транспорта в одну систему и в первую очередь метро с пригородными поездами.
— Строительство второго контура метро — лишняя трата бюджетных денег, — считают активисты движения. — Вместо этого необходимо запускать сообщение по малому ж/д кольцу и соединять станции электричек удобными переходами со станциями метро.
На самодельной схеме наглядно проиллюстрировано, как близко друг от друга находятся некоторые районы города, которые уже соединены пригородными поездами, и какой большой крюк приходится делать при использовании только метро. Написаны на карте и новые... правила пользования метро. Вот только обращены они не к пассажирам, а к руководству метрополитена, чиновникам, урбанистам и рекламщикам. К примеру, запрещено рекламировать автомобили, некачественно реконструировать станции и даже воровать бюджетные деньги.
Также энтузиасты сделали и другие изменения: в частности, переименовали обратно «Алма-Атинскую» в «Братеево», убрали с карты все строящиеся линии и станции метро, которые, по их мнению, сбивают с толку приезжих, а также названия станций монорельса.