Между тем
<p>Столичные власти отказались от планов строительства ветки «легкого» метро в Зеленоград. Об этом сообщил зам мэра города Марат Хуснуллин. При этом, по его словам, «есть конкретные планы, проекты и деньги на строительство дополнительного железнодорожного пути» от станции Крюково до Москвы. Хуснуллин заверил, что в течение двух-трех лет жители Зеленограда почувствуют облегчение благодаря строительству этого пути. Электрички будут следовать с интервалом в пять-семь минут в час пик.</p>— Для нас новая станция — это целый инженерный комплекс, — говорит замначальника депо «Новогиреево» Александр Макаров. — Сейчас машинисты и инструкторы вынуждены ютиться в нескольких небольших комнатах на станции «Третьяковская». А в «Новокосино» для работников сделан целый «дворец». Есть комнаты для отдыха машинистов, помещение для приема пищи, раздевалка, комната оператора. По сравнению с тем, как было раньше, — небо и земля.
Пока на новой станции ведутся финишные работы: подкрашивают, где не подкрашено, укладывают последние фрагменты облицовки. Первый поезд по новым путям отправится 19 августа. Но уже к 1 сентября работа будет закончена. Машинисты познакомятся с новым участком и привыкнут к особенностям станции.
— На нашей линии полностью меняется подвижной состав, — говорит г-н Макаров. — Уже к ноябрю все поезда заменят на новые образцы 760-й серии. В вагонах будут кондиционеры, система обеззараживания воздуха, «бегущая строка» и т.д.
Метрополитен в ближайшие годы будет развиваться стахановскими темпами. Ему нужны будут и новые люди. Только Калининской ветке в связи с продлением ее на одну станцию необходимо 30 дополнительных машинистов. Как нам рассказали, каждый месяц в учебные заведения метро будут отправляться десятки учеников. Но и опытные работники продолжают повышать квалификацию. Так, машинистов переучивают работать на новых поездах. У современной техники другое управление, разгон, торможение. Ко всему этому надо привыкнуть. Хотя, по словам Александра Макарова, поездами 760-й серии управлять комфортнее.