Как удалось выяснить «МК», 3 февраля около 2:00 при перегоне товарного состава из 61 вагона с одного на другой путь произошло боковое столкновение на стрелочном переводе с другим товарным составом из 63 вагонов, выполняющим аналогичный маневр.
Первый состав двигался вагонами вперед. На головном вагоне находился руководитель маневров — составитель поездов 46-летний Николай (все имена изменены), который по радиостанции координировал действия машиниста через дежурную по станции. По всей видимости, в какой-то момент подвела радиосвязь. По другой версии, координатор понял, что поздно заметил красный сигнал светофора. Он сразу скомандовал об остановке. Но махина не смогла остановиться моментально, хотя эшелон шел со скоростью 7 км/ч. На стрелочном переводе произошло боковое столкновение с другим составом, движущимся в противоположном направлении. В результате с рельсов сошли восемь вагонов.
Николай по рации сообщил, что он живой и попросил срочно вызвать «скорую помощь». Его голос указывал на то, что мужчина получил тяжелую травму.
Травмы от столкновения составов получил и 33-летний охранник депо, который находился в служебной будке, расположенной рядом с путями. Сошедший вагон просто разнес ее — мужчина чудом остался жив. Оба пострадавших оказались уроженцами Тульской области, их срочно госпитализировали. У составителя поездов диагностировали переломы костей таза, а у охранника ушибы головы.
Вагоны сошли с рельс без опрокидывания, железнодорожное полотно и опоры контактной сети не повредились, задержки в движении поездов не последовало. Ущерб от столкновения поездов сейчас устанавливается.
Как сообщила старший помощник руководителя Западного МСУТ СК России Елена Марковская, по факту столкновения поездов организована доследственная проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение.