Эксперт считает, что на произошедшее повлиял инцидент с этим самолетом в 2011 года, когда в аэропорту Каира лайнер при посадке повредил хвостовую часть. Да, после этого самолет был отремонтирован и проверен, однако что-то видимо ускользнуло от внимания специалистов, говорится в материале The Daily Beast.
Ирвиг порекомендовал следователям, которые будут изучать показания "самописцев", обратить внимание на состояние заднего гермошпангоута. Он объяснил, что это переборка, которая отделяет салон, где поддерживается необходимое давление, он негерметичной хвостовой части самолета. Именно там мог произойти так называемый декомпрессионный взрыв, когда воздух находящийся под давлением "выстреливает" наружу. Это могло привести к отделению хвостовой части самолета.
По словам эксперта, фотографии хвостовой части, которую нашли за 5 км от места падения самолета, ясно говорят о разрыве именно в районе заднего гермошпангоута.
Эксперт также обращает внимание, что в хвостовой части нет никаких признаков огня или дыма. Если бы там сработала бомба, взрыв которой распорол фюзеляж в хвосте, то остались бы следы на хвостовой части.
Отсутствие этих следов говорит о том, что здесь произошел так называемый "чистый взрыв", то есть мгновенная разгерметизация из-за неожиданного нарушения прочности конструкции. При этом "чистом" взрыве нет пламени и горения, но он такой же смертельный, говорит эксперт.