Справка "МК"
<p><strong>К САМОЛЕТАМ — ТЕПЛОХОДОМ</strong></p> <p>В этом году к Международному авиакосмическому салону будут вести не только три дороги вместо одной, но еще и Москва-река. Главным и неоднозначным новшеством станет речное сообщение: с южных причалов Москвы в дни авиасалона до Жуковского будут ходить теплоходы. С инициативой выступило, в частности, правительство Москвы. “Теплоходы пустит Столичная судоходная компания, сейчас они прорабатывают вопрос о цене”, — рассказал “МК” заместитель гендиректора компании-организатора Владимир Литвинов. Отправляться теплоходы будут с утра от причала Марьино с перерывом примерно в полчаса, они же заберут зрителей в Москву после окончания представления. Всего предполагается пустить три судна, при этом время речного пути будет соизмеримо с автомобильным: на теплоходе добраться до МАКСа можно будет за четыре часа, а на автомобиле — за три. Причал от аэродрома отделяет один километр, впрочем, для особенно уставших до МАКСа будут курсировать автобусы.</p> <p>“Я специально построил причал несколько лет назад, он аттестован и сейчас является единственным местом, куда в Жуковском могут приставать теплоходы, — рассказал “МК” владелец причала “Гавань Надежды” Виктор Семенко. — И я всегда предлагал организовать до авиасалона речной путь, в этом году идею наконец-то поддержали”. Теплоходный проезд, по словам Семенко, устно одобрили и в администрации Жуковского. “А министр транспорта Московской области даже предлагал пустить до МАКСа скоростные суда на воздушной подушке, которые могут довезти зрителей за 2 часа, но потом посчитали, что это слишком дорого”, — рассказал владелец причала.</p> <p style="text-align: right;"></p>Биография Зингера вообще довольно пестрая. Воспитывала его мама Юлия Борисовна, работник Центральной геофизической экспедиции. Отчим Виктор Мануков не так давно овдовел и живет сейчас совсем один на западной окраине Москвы. В свое время Зингер взял его фамилию. И двое детей Геннадия, Петр и Мария, носят фамилию Мануковы.
В 2000 году Мануков уехал в Израиль и, что вполне логично, взял фамилию родной матери. Но за границей он пробыл недолго — вернулся на родину. И здесь случился некий досадный инцидент. Что именно натворил Мануков-Зингер, за давностью лет правоохранители уже не помнят, но факт остается фактом — его обвинили в мошенничестве в крупном размере. Дело числилось за ОВД «Хамовники». Однако арестовывать Зингера не стали (возможно, что не бескорыстно), а в суд он просто не явился и был объявлен в местный розыск. Что, впрочем, не мешало Зингеру вести активный образ жизни и даже зарегистрировать на себя «Ласточку», чтобы катать гостей по реке.
Кстати, единомышленников у погибшего речника немало. Журналист «МК» решил узнать, насколько просто собрать корпоратив на частном катере. На сайте одной из компаний мы нашли услуги по организации банкетов и фуршетов именно на катерах. Правда, гостей можно пригласить не более 11 человек. Однако по телефону менеджер от этой информации всячески отрекался:
— Нет, банкеты мы проводим только на теплоходах, 6500 в час плюс еда от 2 тысяч на человека. Любой катер на Москве-реке незаконен, он даже не имеет права заходить в ее акваторию!
Впрочем, эта компания оказалась единственной, которую трагедия заставила затаиться. В остальных фирмах и яхт-клубах ни о каких запретах на выход маломерных судов в большую реку либо не подозревают, либо умалчивают.
— Конечно, можете что угодно отмечать! Вы берете катер в аренду — а что уж вы там делаете, зависит от вас, — поясняет менеджер компании. Предполагаемое количество гостей в 15 человек ее не смутило. Катера ходят от столичного Речного вокзала до Дмитрова, стоят от 16 до 40 тысяч в час. Еще у одной компании на сайте предлагаются катера и гидроциклы в аренду (например, теплоход «Савва» на 5 человек, по виду — чистый катер, стоит 5 тысяч в час).
В следующем яхт-клубе предлагают катера с капитаном. «Катер вмещает 12 человек, поэтому вы можете прокатиться всей семьей и позвать друзей!» — обещает компания. Маршрутов предлагается три: акватория Строгинской поймы и Серебряного Бора, а также Крокус-Сити и Мякинино; по центру Москвы с заходом в Яузу и Водоотводный канал; выход на «большую» воду по Каналу им. Москвы. «Но на самом деле вы можете заказать любой маршрут, хоть из центра Москвы, — заверили нас в компании. — Только в центр города долго подавать судно. А час проката стоит 8 тысяч рублей, чем больше часов берете — тем дешевле. Для празднования дней рождения обычно катерочки на 4 часа берут», — пояснила девушка.
Можно ли было избежать трагедии на реке? И как вообще получают права речные «водители»? На эти вопросы «МК» ответил начальник Центра госинспекции по маломерным судам ГУ МЧС РФ по Москве Сергей Марк:
— Как выдаются удостоверения на управление маломерными судами?
— Механизм в чем-то напоминает выдачу водительских прав. В первую очередь судовладелец обязан пройти медицинское освидетельствование. Затем он приносит медсправку, свою фотографию и гражданский паспорт, и его отправляют на курсы судоводителей. Курсы проводят частные компании. Занимают они, как правило, от трех недель до полутора месяцев. Затем сдают экзамены — теорию и практику. Если человек завалил первый экзамен — теорию, пересдача не раньше чем через неделю. Очень небольшое число судовладельцев проходят экзамены экстерном. Это, как правило, самоучки. Но требования к ним такие же, как и к тем, кто прошел специальные курсы.
— Осуществляется ли контроль экипажа и судна перед выходом в рейс?
— Если судно базируется на базе стоянки, другими словами, в яхт-клубе, то перед выходом в рейс у экипажа обязательно проверяют судовой билет, удостоверение на право управления судном. Если судно стоит в частном секторе — за городом, к примеру, ответственность полностью ложится на судовладельца. Но он может быть остановлен во время проверки инспекторами ГИМС, и в случае выявления нарушения будет привлечен к административной ответственности.
— А в яхт-клубах инспектора проверяют суда на перегруз?
— Проверяют. Но ответственность опять на судовладельце. Что ему мешает выйти в рейс и за поворотом подсадить еще пассажиров?
— А кто проверяет состояние судна?
— Техническое освидетельствование сначала проводится перед постановкой на учет, а затем — каждый год. Инспектора проверяют состояние корпуса (чтобы не было течи), номер корпуса, номер двигателя, мощность двигателя, рулевое управление, нормы снабжения (это аптечка, весла, спасательные средства, фонарь и т. д. — у всех судов требования разные).
— Где могут плавать зарегистрированные суда? Есть ли ограничения?
— Маломерные судна могут выходить в рейсы по месту регистрации или по месту базирования. Ограничения есть, но они касаются гидроциклов, парусных и гребных судов.