— Пресса ожидала от вашего профсоюза, как вы и объявляли заранее, пикетов летчиков «Аэрофлота». Журналисты готовы были вместе с вами мерзнуть на морозе. Но сенсации не произошло. Никаких пикетов не было. Морозов испугались? Отложили до лучшей погоды?
— Никто не говорил, что пилоты «Аэрофлота» готовы к пикетам. Я лишь сказал, что если, в принципе, будет допущено любое нарушение трудового законодательства, тогда мы готовы провести акции неповиновения. Но никаких серьезных нарушений закона в итоге не обнаружилось, а те, что были, урегулированы в рамках переговоров. Более того, с уверенностью можно сказать, что «Аэрофлот» — одна из самых законопослушных организаций в авиационной отрасли.
— То есть самое главное для вас — случаи нарушения закона, и если закон нарушен, вы готовы к любым мерам?
— Так и есть. За соблюдением закона мы, руководство профсоюза летного состава, следим очень строго. И если что-то нас настораживает, не стесняемся обращаться в прокуратуру, в правительство, даже президенту страны можем написать письмо с требованием разобраться в ситуации.
— И часто приходится писать? Когда в последний раз обращались?
— Да буквально два месяца назад. Есть такой приказ Минтранса № 139, регламентирующий режим труда и отдыха летного состава. Этот приказ гораздо жестче, чем внутренние правила «Аэрофлота». И когда руководство авиакомпании стало приводить свои правила в соответствие со 139 приказом, я лично инициировал обращение в СКП, чтобы убедиться, не допускает ли авиакомпания нарушения законодательства. Но в итоге оказалось, что все более чем в рамках закона...
Мне, конечно, трудно это признавать, но я, обратившись в вышеназванные органы, не получил ожидаемого результата. В связи с этим мои претензии к руководству «Аэрофлота» оказались необоснованными. А летчикам «Аэрофлота», мягко говоря, ведь есть что терять. Летчики считают, что нечего права качать, надо делом заниматься.
— Намекаете, что вы — далеко не пролетариат? О зарплатах летчиков «Аэрофлота» ходят легенды...
— Да, заработки пилотов «Аэрофлота» сопоставимы с доходами летчиков ведущих зарубежных компаний. При этом соцпакет — гораздо внушительнее. У нас зарплата, как у летчиков «Люфтганзы». Только им приходится платить сумасшедшие налоги. Да и оплачиваемый отпуск у них в 2,5 раза меньше. У нас оплачиваемый отпуск почти два с половиной месяца — 70 дней!
Пилотам «Аэрофлота», все завидуют. И дело не только в высоких зарплатах и льготах. Наша компания — сильная и стабильная. В отличие от многих российских коллег, мы не знаем, что такое задержки по зарплате. Или, что тоже очень важно, мы летаем только на новых иномарках. Я иду на смену и знаю, что самолет будет новенький, как с иголочки. Все в нем идеально, все исправно.
— То есть представление о том, что российские летчики стремятся работать в заграничных компаниях, это миф?
— К счастью, прошли те времена, когда наши российские летчики мечтали работать за границей. Сейчас наоборот: иностранцы рвутся к нам. Но им нельзя. Опять-таки закон запрещает брать на работу пилотов-иностранцев, хотя — открою секрет — если бы разрешили, то в «Аэрофлот» выстроилась бы очередь из иностранных пилотов. И не только из наших бывших соотечественников из стран СНГ, но из немцев, итальянцев, даже американцев — за рубежом пилотов переизбыток. А авиакомпаний, которые предлагают условия, как в главной авиакомпании России, и при этом, по сути, гарантированы от банкротства, как «Аэрофлот», — по пальцам пересчитать. Иностранцы, путешествующие в Россию, в массе своей предпочитают наш «Аэрофлот» своим национальным перевозчикам. Покупают билеты на наши рейсы.