Сегодня в Жуковском практически все готово к приему гостей, специалистов и иностранных делегаций. Внутри павильонов, которые уже установлены, ведется рабочий монтаж. Несмотря на, мягко говоря, непростую финансовую ситуацию, Россия в грязь лицом не ударит, подчеркнул Христенко: “Можно сказать, что МАКС-2009 повторяет успех выставки 2007 года”.
Как сообщил министр, линейка самолетов, которую обещает представить отечественный авиапром, будет расширена. Российская новинка Sukhoi Superjet-100, премьера которой состоялась недавно во французском Ле Бурже, будет демонстрироваться не только в воздухе — любой желающий сможет осмотреть детище наших авиаконструкторов изнутри. Кроме того, будут представлены новейший многоцелевой истребитель “Су-35” и вертолеты “Ми-28Н”, “Ми-34С”. Обещают показать и другие новые модели боевой и гражданской техники. Похоже, у правительства появился еще один кандидат на роль антикризисного “тягача” — именно с этими моделями, как заявил глава Минпромторга, нам предстоит искать выход из сложившейся экономической ситуации. Самостоятельно выехать, а вернее — вылететь из кризиса России явно будет сложновато. На помощь готовы прийти иностранные коллеги: программы сотрудничества растут и ширятся. Большинство стратегических партнеров предстанут перед гостями на площадке МАКСа: заявки на участие в салоне подали 711 компаний из 34 стран. “Эти корпорации за последние два года существенно расширили сотрудничество с Россией, появилось много совместных проектов. И Boing, и Airbus, и Alenia будут представлены здесь в этом году”, — сказал Христенко.
Сам салон, по замечанию министра, по сравнению с 2007 годом изменился — “стал выглядеть более симпатично и красиво”. “В целом обстановка будет более яркая, более продуманная. Все это говорит о том, что для Правительства России авиастроение является приоритетной отраслью, которая в общем и целом должна менять облик промышленности, облик экономики”, — заявил глава Минпромторга. По его словам, правительство “приняло решение ни на йоту не отступать от ранее сформулированных целей и задач, оказывать всевозможную поддержку ключевым проектам”. В доказательство своих слов Христенко привел статистику: общее финансирование федерального бюджета выросло по отношению к 2004 году в 2008 году более чем в 10 раз, а в 2009 году — более чем в 20 раз с учетом антикризисных мер. Министр отметил, что выделяемые государством средства направлены прежде всего на реализацию ФЦП развития гражданской авиатехники и на реализацию ряда конкретных проектов.
Среди них Христенко назвал создание боевого самолета пятого поколения, разработку модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета на базе “Ил-76” и разработку совместно с Индией многоцелевого транспортного самолета.
В дальнейшем, несмотря на кризис, никаких отклонений от планов не будет, подчеркнул Христенко: к 2015 году доля России на мировых рынках авиастроения достигнет 5%, а к 2025 году — 10%. При этом структуре производства предстоит меняться. Сегодня основной доход в авиапроме приносит производство военной техники. Но она должна уступить место конструированию гражданских судов, которое “развивается более интенсивными темпами”, заявил глава Минпромторга.