19 ноября руководители холдинга провели брифинг для прессы. Президент «Новотранса» Константин Гончаров заявил, что первая очередь комплекса будет введена в эксплуатацию к началу 2023 года; еще две – в течение 2024 года. Гончаров отметил: финансовая политика холдинга такова, что 9 из каждых заработанных 10 рублей компания вкладывает в развитие.
На брифинге звучали и другие цифры. Благодаря перераспределению части грузопотока из действующих балтийских портов, потенциальная грузовая база терминала LUGAPORT составит 22 млн. тонн угля и кокса, 8 млн. тонн зерна, до 7 млн. тонн железнорудного сырья, до 2 млн. тонн лесных грузов в обработанном виде и до 2 млн. тонн черных металлов.
Таких гигантов не строили со времен Советского Союза. Эксперты едины в прогнозах о том, что будущий терминал войдет в число самых современных, он даст импульс развитию железных дорог Северо-Западного федерального округа, центральной России и Сибири. Порт будет принимать до 1100 вагонов в сутки с ближайшей станции Лужская Генеральная, а также суда класса Panamax, New-Panamax, Baby-Capesize. Проектная мощность терминала – 24,3 млн. т в год.
Порт строится неподалеку от поселка Усть-Луга, стройка стартовала в августе нынешнего года при государственной поддержке. Для того, чтобы ее получить, компании «Новотранс» пришлось провести большую работу по согласованию и утверждению проекта в Министерстве транспорта России, ОАО «РЖД», правительстве Ленинградской области. Проект LUGAPORT был включен в стратегические документы развития транспортной инфраструктуры России - это транспортная стратегия РФ на период до 2030 года, комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, долгосрочная программа развития РЖД, а также долгосрочная программа развития Росморпорта.
Важность проекта оценил кабинет министров РФ. Распоряжением правительства от 3 июня 2019 года в схему территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта были внесены изменения, закрепляющие за терминалом LUGAPORT территориальные границы в морском порту Усть-Луга.
К настоящему времени в проект инвестировано более 5 млрд рублей. Сформирована грузовая база терминала, продолжаются переговоры с крупнейшими российскими концернами. Завершены работы по погружению 845 свай-оболочек вертикального берегоукрепления искусственных земельных участков терминала. На 30 процентов выполнена установка шпунтового ограждения, на 70 процентов закончено откосное берегоукрепление северной части территории, ведутся активные работы по созданию дамб для последующего заполнения песком карт образования территорий.
Президент группы компаний «Новотранс» Гончаров обратил внимание журналистов на фотографии стройки, они впечатляют. Помимо обычной строительной техники, строительство терминала ведут 16 единиц флота - это морские платформы, плавучий кран, буксиры и баржи. «Долгострой» исключен, работы идут строго по графику.
«Количество людей, работающих на терминале в круглосуточном режиме, будет в районе тысячи, - сказал Константин Гончаров. – Например, по программе развития угольной промышленности, экспорт российского угля должен вырасти до 460 миллионов тонн в год. Мы видим конъюнктуру, раз уголь добывают, его будут продавать».