В разгар дискуссии вокруг этих поправок в редакцию «МК» пришел один из ее активных участников, координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, и в ходе онлайн-конференции ответил на вопросы читателей.
Многие из них с настороженностью относятся к грядущим изменениям, справедливо опасаясь очередного подвоха со стороны игроков страхового рынка. Автовладельцев смущает, что придется чинить машину не в надежном автосервисе, а в какой-то неизвестной СТО, навязанной страховой компанией, причем руками неквалифицированных мастеров, с использованием дешевых китайских запчастей. После такого ремонта машина быстро выйдет из строя, а предъявить претензии будет уже не к кому.
К тому же сам ремонт может затянуться на 30-дневный срок и даже больше, поскольку за каждый день просрочки поправки предусматривают чисто символический штраф — всего 0,1% от стоимости восстановления авто.
Однако заместитель председателя Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Николай Журавлев, входящий в рабочую группу по подготовке поправок в законодательство об ОСАГО, считает, что «перейти на стопроцентное возмещение убытка в натуральной форме не удастся. Есть труднодоступные регионы, где нет качественного сервиса. Есть ряд других случаев, например, тотальный ущерб, когда необходимо выплачивать деньгами». Также сенатор счел нужным обратить внимание своих коллег на то, что при работе над поправками необходимо не допустить как возможность ценового сговора страховых компаний с автосервисами, так и повышения цен на ремонт.
По мнению же г-на Шкуматова, идея реформы ОСАГО в целом правильная и направлена на улучшение положения автовладельцев. Ведь ремонт машин будет производиться без доплат и учета износа транспортного средства. В старые авто сервисмены станут устанавливать новые запчасти вместо утраченных, что упростит для гражданина ситуацию с ремонтом после аварии.
