Медики уверяют, что дорожные стрессы у пожилых людей могут стать причиной инфаркта или инсульта. А за ним – страшная авария и жертвы. Однако пример Аркадия Чудиновских свидетельствует: его случай — особый.
О своей удивительной биографии, в которой была и работа на легендарных «Катюшах», и слава мотогонщика-чемпиона, и целых 27 лет на одних и тех же «Жигулях», Аркадий Васильевич рассказал нам в интервью.
- Аркадий Васильевич, неужели вы водите машину целых 70 лет?
- Да, правда. А что тут такого? (смеется)
- С какого возраста решили, что хотите сесть за руль?
- С четвертого класса. Пошел в кружок авиамоделирования, а там был еще и автомобильный кружок. Я так увлекся, что к 14 годам уже свободно водил машину.
- И захотели связать с автомобилями свою жизнь?
- Хотел. После школы решил поступать в училище. Но тогда произошла реформа, и из 68 автомобильных учебных заведений оставили всего 12. Большинство студентов и абитуриентов перевели на тяжелую металлургию. Туда и я попал. А потом война началась.
- Попали на фронт?
- Нет, я пошел работать на завод, где делали «Катюши». Сначала помощником, потом механиком и шофером. Перебирал импортные машины: «Форды», «Студебеккеры». Потом завод перебазировали в Харьков, я уехал туда работать.
- После войны как судьба сложилась? Не оставили автомобили?
- Не оставил. Поехал работать на завод в Нижний Тагил. Работал механиком, в 25 лет стал начальником. Там у них была своя команда по мотогонкам. А я ведь и мотоциклом управлял. Как на заводе об этом узнали, дали мне команду тренировать. Потом объявили: скоро будут соревнования. Отправили меня. Я на гонках этих взял первое место. Ну а потом так сложилось, что пришлось с того завода уйти. Отправился работал в лесхоз в Екатеринбурге. Проработал до 85 лет. Каждый день из своего села на работу, в другой конец города, ездил на машине.
- Гаишники вас часто останавливают? Как реагируют, когда видят возраст?
- Совсем не часто. Наверное, как и всех остальных. Да и возраста моего как будто не замечают. Документы проверил, честь отдал, пожелал счастливого пути да и всё. Если и бывают шокированы, то не показывают.
- Как вам современные водители? Уважительно относятся к пожилым людям за рулем?
- Да ничего хорошего. Сейчас люди в целом стали недисциплинированными, потому и водители ведут себя на дороге как хотят. Правил не знают. А если и знают, то наплевать им на них. Пожилой за рулем, молодой – большинству это все равно. В советское время за рулем были в основном профессионалы, культура вождения была на высоте.
- Неужели совсем взаимопомощи на дороге не осталось?
- Почему же? Я, например, регулярно помогаю. Бывает, еду, вижу – женщина стоит, блондинка. Колесо спустило, как поменять – не знает. Бегает вокруг машины, страдает. Ну я и останавливаюсь, меняю ей колесо.
- За такую богатую автомобильную жизнь случались с вами какие-то курьезные происшествия?
- Курьезов как таковых вроде и не было. А серьезный случай был. В 1981 году в меня влетел семитонный самосвал немецкий. Мою машину, - у меня тогда был «Иж», - отбросило на 15 метров. Когда вышел из больницы, мне по страховке выплатили 95 процентов. Все ребра были сломаны, руки, обе челюсти. Зубы повыбивало все, ноги сильно отбил.
- И все равно восстановились! Кстати, в сельской администрации нам рассказали, что два года назад у вас были серьезные проблемы со здоровьем. Но это все равно не помешало пройти медкомиссию и подтвердить статус водителя.
- Да, был инсульт. Левая рука отнялась, висела. Так меня это разозлило, что я в больнице начал тренироваться, стулья поднимал. Врачи ругались, гоняли меня. Но я не слушался. В итоге поднялся за четыре дня. А сейчас скандинавской ходьбой занимаюсь и регулярно прохожу врачей. Давление как у космонавта.
- Ну а на медкомиссии-то, наверное, врачи аплодировали?
- Да какое там! Сказали, мол, завязывай с машинами, хватит, старый уже.
- Не послушались?
- Нет. Прошел всех врачей и получил заново права. Если здоровье позволяет, почему не ездить? Просто из-за возраста? Это неправильно.
- И по сей день активно ездите?
- Конечно! Куда хочу, туда и еду.
- Сколько у вас было автомобилей за жизнь?
- Первый был «Запорожец». Потом «Жигули», затем «Иж» тот самый. А сейчас «Дэу Нексия».
- Вы ведь механик, сами предпочитаете чинить или доверяете сервисам?
- Сейчас в сервис езжу, надо техосмотр регулярно проходить через определенное количество километров пробега. А вот «Жигули» до последнего винтика перебирал сам. В итоге эта машина мне служила целых 27 лет.
- Дайте какой-нибудь совет современным автомобилистам, как себя обезопасить на дороге.
- Будьте дисциплинированными. Учите правила дорожного движения и следите за здоровьем. Как своим, так и вашего автомобиля.
Татьяна Антонова
А КАК У НИХ?
В Индии права действительны в течении 20 лет с момента их выдачи – или до тех пор, пока их владельцу не «стукнет» 50 лет. Соответственно, люди, достигшие пятидесятилетнего возраста (и старше), должны пройти строгие медицинские тесты, чтобы получить водительские права с ограниченным сроком действия. Требуется обновлять эти документы каждые пять лет.
В США в разных штатах водительские лицензии выдаются по-разному. Например, в Аляске права обновляются каждый год, но по достижении 69-летнего возраста автоводитель уже не может получить права по почте. В Аризоне права действительны до достижения их владельцами 65 лет (до этого водители должны каждые 12 лет менять свое фото). А после 65 лет водителям приходится каждые пять лет обновлять права, проходя всякий раз тест на зрение. С 70-летнего возраста водители не могут получать права по почте.
В Калифорнии права меняются каждые пять лет, и до 70 лет водители могут автоматически получать обновленные права по почте или онлайн. А начиная с 70-летнего возраста, автовладельцы должны лично обновлять свои документы, проходя письменный тест и проверку зрения.
В Колорадо же водительские удостоверения меняются каждые 10 лет – пока их владельцу не исполнится 61 год. После этого водители должны менять права уже каждые 5 лет, причем те, кому исполнилось 66 лет, могут делать это по почте, только имея сертификат от доктора о том, что в течение последних шести месяцев была проведена проверка зрения.
На Гавайских островах люди в возрасте от 72 лет должны менять водительские документы каждые два года (тогда как более молодые водители обязаны делать это каждые 8 лет).
В Великобритании нет ограничений по максимальному возрасту для вождения и обладания водительскими правами. Однако их владельцы должны обменять документы на право находиться за рулем по достижении возраста 70 лет. И после этого права следует обновлять каждые три года. К слову, 90-летняя королева Елизавета II, водит автомобиль (во время Второй Мировой войны она рулила грузовиком и освоила профессию автомеханика), не имея водительских прав. В июле прошлого года она ехала, к примеру, через Виндзорский парк на зеленом «Ягуаре» и ловко объехала гулявшую молодую семью с коляской.
Андрей Яшлавский
