Соответствующие предложения, ужесточающие требования в сфере пассажирских перевозок, ведомство уже направило в целый ряд инстанций — в том числе в столичное Правительство РФ, ГУ МВД Россия по городу Москва и в ГУОБДД МВД России. Дорожные полицейские подготовили их, проанализировав ДТП с участием перевозчиков пассажиров и водителей транспортных компаний. «Конечно, проблема с пассажирскими перевозками в Москве весьма актуальна, - рассказал «МК» источник в столичном правительстве, - но предложения ГИБДД нуждаются в серьезной доработке. Во-первых, нельзя говорить о том, что после 10 нарушений ПДД водитель возить пассажиров не сможет. Важно то, какие это нарушения. Скажем, шофер маршрутки едет со скоростью потока, а весь поток превышает скорость на 20 км/ч. Если он будет ехать медленнее — создаст аварийную ситуацию. За такое нарушение винить его просто нельзя. Что касается минимального стажа для перевозки пассажиров в три года — тоже ситуация спорная: ведь он, по действующим правилам, исчисляется с момента получения автомобилистом водительского удостоверения. А если он, имея этот документ, все три года за руль не садился, а потом «опомнился»? Если бы мы говорили про трудовой стаж водителем на конкретной категории — это другое дело. А такое предложение дорожных полицейских практически бесполезно. Да и вообще, абсолютное большинство проблем с пассажирскими перевозчиками возникают в городе из-за того, что за рулем автобусов и маршруток оказываются гастарбайтеры, совершенно не адаптированные к нашим дорогам. Но им можно платить меньше — поэтому перевозчики все равно будут их нанимать».
