Как рассказал «МК» координатор независимого столичного мотосообщества Арсений Райский, байкеры пытаются добиться права ездить по «выделенкам» уже не первый год. Так, в июне 2013 года в качестве эксперимента мотоциклистам разрешили перемещаться по участку выделенной полосы проспекта Андропова длиной 1,4 км от Каширского шоссе до станции метро «Коломенская» (правда, лишь с 10:00 до 12:00). В эксперименте тогда приняли участие 25 байкеров. Год спустя — в мае 2014 года — в столичном ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) объявили, что этот опыт признан неудачным. Мотоциклисты якобы мешают движению общественного транспорта и создают аварийные ситуации. Кроме того, у ГУП «Мосгортранс» на тот момент были планы по увеличению количества автобусов и троллейбусов на столичных «выделенках», и мотоциклисты по мнению чиновников могли бы помещать движению там общественного транспорта. Впрочем, у экспертов столичного мотосообщества были совсем иные данные о ходе эксперимента. Байкеры, изучив видеозаписи, пришли к выводу, что главная проблема «выделенок» - это иномарки и джипы с «блатными» номерами, а вовсе не мотоциклисты (которые, к слову, во время эксперимента не спровоцировали на проспекте Андропова ни одного ДТП). По мнению участников движения, анализ эксперимента был слишком поверхностным — а значит, его итоги требуют пересмотра. В связи с этом представители столичного мотосообщества уже начали сбор подписей под обращением к властям города с просьбой все же разрешить байкерам перемещаться по выделенным полосам.
