Самыми дорогими в аренде очевидным образом оказались, по данным портала, районы ЦАО: в Хамовниках места сдаются по 92 тысячи рублей в месяц, в Тверском районе по 82,7, на Арбате по 91 тысяче рублей в месяц. В таких же районах, как Северное Измайлово, Вешняки, Ростокино, Останкинский, машиноместо в аренду стоит до 10 тысяч рублей в месяц, отмечают аналитики.
— Подборка районов довольно странная на первый взгляд, — отмечает Раис Сейфуллин, сотрудник агентства недвижимости, специализирующийся на гаражах и паркингах. — Казалось бы, Вешняки и Останкинский — радикально разные районы по цене квадратного метра жилья, по престижу, по возрасту застройки и так далее. Но их вполне можно сопоставить по цене машиноместа потому, что там дефицит гаражей еще не так велик, пока там много гаражных кооперативов советских времен.
Именно постепенное исчезновение с карты Москвы советских ГСК и крытых стоянок — главный фактор реального дефицита машиномест, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. «Дефицит, безусловно, есть, и он с каждым годом нарастает, потому что сносятся крупные гаражные и парковочные комплексы по всему городу, — рассуждает общественник. — Не стоит думать, что там хранились одни только старые «Жигули», — в таких гаражах много ценных, коллекционных, классических, спортивных автомобилей. Так что со сносом старых гаражей дефицит нарастает и еще будет нарастать».
Другой вопрос — реальная цена аренды машиномест в разных районах. «Цифры, которые обозначены в аналитике, — максимальные и, скорее всего, отображают предложение в каком-либо конкретном клубном доме, где арендаторам важно именно снять машиноместо под собственной квартирой, — говорит Раис Сейфуллин. — Тут предложение может быть крайне ограничено. Если же место обязательно в своем доме не так актуально, выбор становится намного шире даже в ЦАО, а цены куда ниже».
Даже в районе Москва-Сити прямо сейчас можно снять машиноместо за 4–5 тысяч рублей в месяц, подтверждает Антон Шапарин. «Дешевле всего, конечно, аренда в «недоснесенных» плоскостных гаражных массивах, но за вполне доступные деньги можно снять и место в многоэтажном паркинге или подземной стоянке торгового центра».
Доступные предложения машиномест есть и на Арбате, и в Хамовниках, и даже около Красной площади (на паркинге подземного торгового центра), добавил Шапарин. Там — а уж «центрее» вообще не бывает! — стоянка стоит 17 500 рублей в месяц. «Подземный паркинг, кстати, почти всегда стоит дороже, но условия хранения в нем далеко не лучшие, — отметил общественник. — Коллекционеры обычно предпочитают продуваемые и неотапливаемые крытые многоэтажные паркинги».
Относительно недорого, 3–4 тысячи рублей в месяц, стоят и открытые машиноместа на сохранившихся кое-где площадках-паркингах без крыши. Правда, условия хранения в каждом из вариантов, говорит Антон Шапарин, нужно проверять самостоятельно: об этом нет информации даже в специализированных приложениях для поиска гаражей в аренду, которые удобны для сравнения цен.
«Как ни странно, гараж и подземный паркинг — один из худших вариантов для хранения автомобиля, — рассказывает владелец московского автосервиса Сурен Баблоян. — И во многих плоскостных гаражах, и почти во всех подземных — безумная влажность, автомобиль может сгнить за несколько лет. Есть случаи, когда после десяти лет в гараже, который по весне подтапливало, у автомобиля сгнивают даже кромки колесных дисков! Оптимально для сохранения автомобиля — хранить его под навесом или в хорошо вентилируемом помещении».
Таким образом, хотя о дефиците машиномест и говорят — он, похоже, локальный: касается мест в конкретных подземных гаражах, удобных для пользования жителями. Для хранения же автомобиля место пока найти можно, причем по достаточно доступной цене. А вот надежды владельцев гаражей стать «рантье», сдавая в аренду купленные машиноместа, пока не сбылись: спрос не настолько вырос, чтобы поднять цены на места в отдельно стоящих многоэтажных паркингах. Впрочем — увидим, что будет, когда из Москвы окончательно исчезнут плоскостные гаражи.
