Требования к дорожным системам наблюдения и видеоаналитики разработали в РОСДОРНИИ. Эксперты подготовили проект национального стандарта с едиными правилами для «умных» камер. Как говорится в документе, интеллектуальные системы будут использоваться для наблюдения за дорогой и оценки транспортного потока. Кроме того, нейросети смогут следить за состоянием покрытия и элементов дорожной инфраструктуры. Главная функция таких систем – выявление и классификация дорожных инцидентов и передача информации в ГИБДД. Для этого камеры научатся отличать наезд на столб или отбойник от столкновения автомобилей или аварии с пешеходом. Также система сможет находить разницу между машиной или мотоциклом, человеком и животным. Более того, нейросеть должна будет анализировать данные, поступившие как минимум с 10 тысяч видеокамер. Как следует из проекта стандарта, в планах разработчиков запустить два варианта «умных» систем дорожной аналитики. Первый – для магистралей. Устанавливаться камеры на крупных трассах планируется через каждые пять километров, а также на пересечениях проезжих частей и съездах с эстакад. Гаджеты должны уметь фиксировать дорожную ситуацию, даже если машины несутся со скоростью 130 км/ч, а на улице ночь, ливень или метель. Еще одно требование к камерам — способность поворачиваться на 360 градусов. Второй вариант интеллектуальных систем – для обычных дорог. Они должны вылавливать нарушителей из потока на скорости до 110 км/ч. Такие видеокамеры будут появляться на аварийных участках трассы, в местах с интенсивным движением, на поворотах, развязках, мостах, а также в путепроводах и тоннелях.
Читайте также: Снизят ли «тяжелые» штрафы число нарушений ПДД?
